KAZALAR. 1968 yılında, İngiltere’de trafik kazalarında ölenlerin sayısı 6.810, ağır yaralananların sayısı 88.563 idi. 1969 yılında, Amerika Birleşik Devletleri’nde ise trafik kazalarında 56.400 kişi ölmüş, 2.000.000 kişi ağır yaralanmıştı. Aynı yıllarda, İngiltere’de evde olan kazalarda ölenlerin sayısı 7.561, ağır yaralananların sayısı 120.000 idi. Amerika Birleşik Devletleri’nde de ev kazalarında ölenlerin sayısı 27.000, ağır yaralanan-lannki 4.100.000 idi. Bu rakamlara göre, İngiltere’de, ev kazalarında ölenlerin sayısı, trafik kazalarında ölenlerinkinden fazladır. İngiltere’de yapılan istatistiklere göre, ev kazaları kurbanlarının % 6 8’i 65 ve 65’in üstündeki yaş grubuna girmekte, % 13’ünün ise 5 yaşından küçük olduğu belirtilmektedir. Türkiye’de kazaların büyük oranı trafik kazalarıdır ve her yıl bu şekilde binlerce kişi yaralanmaktadır. Yandaki şemada ev kazalarında en sık rastlanan ölüm nedenleri, etkilenen yaş grupları ve cinsiyetle ilgili farklar gösterilmiştir. Değişik ülkelerde yapılan istatistiklerin ortak verilerine göre, en sık rastlanan trafik kazası nedenleri şöyle sıralanabilir: 1. Çevre koşullarına uymayacak şekilde fazla hızlı gitmek, 2. Yoldaki diğer araçları dikkatsizce geçmek, 3. Dönüşlerde dikkatsiz davranmak, 4. Hız, uzaklık ve yapılacak hareketi hesaplayamamak, 5. Aracın kontrolünü kaybetmek, 6. Bozuk araç kullanmak, 7. Kavşaklarda dikkatsiz davranmak, 8. Alkol veya sinir sistemini etkileyici ilaç aldıktan sonra araç kullanmak, 9. Tecrübesizlik, 10. Yayaların dikkatsizliği.
Yukarda sayılan hataları işlediğimizi kabul etmek her ne kadar güç olsa da, araçlarda emniyet kemeri kullanmanın akıllıca bir önlem olduğu söylenebilir: Böylelikle, gövde ve özellikle başın sert araç bölümlerine çarpmasını önlemiş oluruz. Karnın üstünden geçen basit bir kemer yararsızdır, çünkü kazada gövdeyi bıçak gibi kesebilir. Bundan başka, karm üzerine gelen bir kemer nedeniyle, çarpışma sonucu karaciğer veya dalağın yırtıldığı veya diğer iç organların zedelendiği görülmüştür. Bu nedenle emniyet kemeri yalnız kalçaların değil, gövdenin üst bölümünün de öne gitmesini engelleyecek cinsten olmalıdır. Otomobil modellerinin, kaza olanağını en aza indirecek şekilde ayarlanmasına çalışıldığı bir gerçektir, fakat insan, doğal yaratılış gücünün üstüne ve doğal yaşantı çevresinin dışına çıktığı zaman, tehlikeyle baş başadır. Koşma hızından fazla hızla hareket eden bir cisime çarptığı zaman, sıçramayacağı kadar yüksek bir yerden düştüğü takdirde, çok alçak veya çok yüksek atmosfer basıncının etkisinde kaldığı zaman, soluğunu tutabileceği süreden fazla su altında kalırsa, kişinin kazaya uğrama olasılığı artmaktadır.